深圳地铁同步在建里程达275公里。

车站设计 注重文化融入

在车站设计方面，深圳地铁注重文化融入，实现地铁与周边建筑景观、人文景观的和谐发展，打造人文地铁、绿色地铁。

地铁14号线沿线的清水河车站的设计考虑了整个片区的发展，利用地铁车站上部空间与地块建筑完美融合，建成以轨道交通为中心的多功能复合的城市客厅。

地铁16号线选择了大运北、龙平、双龙、文化中心、坪山围、田头站6座车站进行特色设计。

此外，为充分考虑市民乘车的便利性，车站出入口、车站站厅至站台均计划设置双向扶梯并保证每个车站道路两侧均设置垂直电梯，以保证老年乘客和拖拽行李的旅客更方便、安全搭乘地铁。

昨日上午，深圳轨道交通四期工程开工仪式在深圳地铁14号线四联站举行。至此，全市轨道交通同期在建项目达到14个，同步在建里程高达275公里，标志着深圳轨道交通建设开启了一个新的篇章。

地铁四期工程5条线全长148.9公里、总投资约1345亿元，其建设规划于2017年7月获得国家发展和改革委员会的批复，包括6号线支线、12、13、14和16号线。

值得注意的是，结合四期线路部分区间工程，深圳地铁将首次采用双模盾构修建区间隧道，采用双模盾构机，既增加了线路坡度的灵活性，又减少了地面工作井的设置，从而减少工程造价，方便后期运营。

在地铁列车技术方面，对标发达国家地铁线路，拟采用全自动运行系统（Fully Automatic Operation, 简称FAO）。FAO系统是城市轨道交通技术的发展方向，目前我国此项技术尚处在起步阶段，与国际差距比较大。

深圳地铁在迎来四期大规模建设的同时，将全面推行自主化的全自动运行系统的研究和实施，建设高水平的FAO系统，此乃是深圳市轨道交通的首次应用。

值得一提的是，深圳地铁今年还首次革命性探索打造“车辆智慧运维系统”，运用先进传感技术、互联网+、大数据分析等新型信息化工具和智能化检修设备，将人工智能与传统检修相结合，开展车辆全寿命周期管理，保证车辆安全可靠的运营状态。